Когда-то давным-давно говорили, что все дороги ведут в Рим. Сейчас, когда по всему земному шару проложен по меньшей мере 21 миллион километров дорог, каждый континент и страна имеют свою собственную сеть перекрестных связей, от основных магистралей до сельских проездов. И нет лучшего способа увидеть масштаб и протяженность дорог, чем визуализировать их. Адам Симингтон из PythonMaps использовал данные проекта Global Roads Inventory Project (GRIP) для составления карты всех дорог в мире, создавая точное представление о потребности человечества в подключении.
Создание глобальной дорожной карты. База данных GRIP собрала информацию из различных источников, включая правительства, исследовательские институты, НПО и краудсорсинговые инициативы, для создания согласованного набора геопространственной дорожной информации для документа 2018 года “Глобальные модели текущей и будущей дорожной инфраструктуры”.
Исследователи разделили дороги на типы, используя систему классификации ООН, которые были визуализированы на этой карте в трех цветах:
| Category | Definition | Color |
|---|---|---|
| Main Roads | Highways + primary roads between and within cities and towns. Multi-lane, limited entry and exit points. | White |
| Secondary Roads | Paved, high-traffic, access between neighborhoods | Yellow |
| Tertiary Roads | Paved or unpaved residential access within neighborhoods, or rural points of interest. | Red |
| Local Roads | All other smaller roads that don’t fit above, and usually are not throughfare. | Red |
Эта классификация позволила изучить взаимосвязи между дорожной инфраструктурой, развитием, здравоохранением и распределением населения.
В какой стране самая большая дорожная карта? Имея почти 3 миллиона километров автомагистралей, США обладают самой большой дорожной сетью в мире, почти вдвое больше, чем в Китае (1,7 миллиона км) и в три раза больше, чем в Индии (1 миллион км).
| Rank (#) | Country | All Roads (km) | % of World’s Roads |
|---|---|---|---|
| 1 | U.S. | 3,097,278 | 14.34% |
| 2 | China | 1,709,997 | 7.92% |
| 3 | India | 1,052,718 | 4.87% |
| 4 | Mexico | 741,949 | 3.43% |
| 5 | Argentina | 703,087 | 3.25% |
| 6 | Brazil | 681,267 | 3.15% |
| 7 | Russia | 621,813 | 2.88% |
| 8 | Australia | 620,393 | 2.87% |
| 9 | Germany | 563,155 | 2.61% |
| 10 | France | 523,566 | 2.42% |
| Total | 21,600,760 | 100% |
Небольшое тихоокеанское островное государство Палау имеет самую маленькую дорожную сеть в базе данных протяженностью 18 километров. Однако многие заморские территории стран имеют еще меньшие сети, при этом остров Норфолк является самым маленьким в наборе данных — 10 км.
Тем не менее, при разбивке дорожных сетей по типам рейтинги существенно меняются.
Китай опережает США почти в два раза по количеству основных дорог (хайвеи + основные магистрали общего пользования). Тем временем Япония и Канада входят в топ-10 по величине сети магистральных дорог, в то время как Индия опускается на 8-е место.
Согласно базе данных, 1,8 миллиона км, или более 50% большой дорожной карты США, состоят из небольших местных дорог, что обеспечивает беспрецедентный доступ практически по всей стране. Здесь также самое большое количество второстепенных дорог в мире, в то время как Аргентина, Индия и Австралия лидируют в рейтинге с самым большим количеством второстепенных дорог.
Региональные различия между типами дорог. Эти различные типы дорог оказывают поразительное влияние на региональную визуализацию дорожных карт.
В Северной Америке, США и Канаде, бело-желтый оттенок характерен для большого количества автомагистралей, основных и второстепенных дорог.
В Мексике карта приобретает отчетливый красный оттенок, поскольку на третичные и местные дороги приходится почти две трети дорожной сети страны.
Нечто подобное происходит в Европе, где старые разногласия времен холодной войны проявляются в белом, желтом и красном цветах. Франция, Германия, Италия и Великобритания ярко светятся в сочетании белого и желтого цветов, в то время как страны бывшего Восточного блока больше тушатся в красном цвете.
GRIP обнаружил, что основные дороги (хайвеи + первичные) обычно находятся в Северной Америке, Европе и Китае, в то время как в остальном мире больше вторичных (желтых), третичных и местных (красных) дорог. Однако одна интересная деталь заключается в том, что все четыре страны с наибольшим процентом магистральных дорог находятся на Ближнем Востоке.
Хотя для этого могут быть причины, возможно, это также может быть особенностью базы данных, в зависимости от того, как собираются или классифицируются данные в регионе.
Что Дорожные Сети говорят нам о Странах? Анализ базы данных GRIP показал, что “общая протяженность дорог в стране сильно и положительно связана с ее общей площадью суши, плотностью населения, валовым внутренним продуктом и членством в ОЭСР”. Однако из всех корреляций плотность населения, пожалуй, наиболее заметна на снимках более крупной карты мира, например, на этом снимке Азии.
Индийский субконтинент и Восточный Китай являются двумя самыми густонаселенными регионами мира, на долю которых приходится почти 35% мирового населения. В наиболее густонаселенных регионах страны — особенно в Китае — больше дорог, что свидетельствует о растущих городах и городских центрах.
Противоположное видно в Африке и Австралии, где крупные природные объекты, такие как пустыни, препятствуют заселению людей, а дороги также исчезают из визуализации.
Дорожные карты и устойчивое развитие. Воздействие экономического развития на окружающую среду также наглядно проявляется на этих дорожных сетях.
Строительство дорог приводит к выбросам и перемещению биоразнообразия. Сопоставляя дорожные карты с визуализациями природной среды, подобными этой карте лесов, мы можем увидеть, как много нетронутых природных заповедников мира все еще не тронуто человечеством.
Например, в Южной Америке на долю тропических лесов Амазонки приходится значительная часть недостаточного дорожного покрытия Бразилии.
Наконец, хотя исследование GRIP определяет численность населения и достаток как ключевые факторы, влияющие на развитие автомобильных дорог, другие экономические факторы также стимулируют расширение дорожной сети.
По оценкам исследователей, к 2050 году на Земле появится 4 миллиона километров дополнительных дорог, даже при самых консервативных предположениях.
В условиях бесконечного баланса между устойчивым развитием и экономическим процветанием разработка «дорожной карты мира» будет иметь волновые последствия на долгие годы вперед.
Источник: https://www.visualcapitalist.com/cp/road-map-of-the-world/