После 4000 часов полетов на 40 различных типах военных самолетов канадский астронавт Джош Кутрик готов перенести этот опыт на новый тип летательного аппарата.
В прошлом месяце Кутрик, астронавт Канадского космического агентства (CSA), был назначен на Starliner 1, первую оперативную миссию с экипажем нового космического корабля Boeing Starliner. Полковник Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF), он привнесет многолетний опыт в качестве пилота-испытателя для оценки Starliner как во время своей собственной миссии в 2025 году, так и в качестве capcom (капсульного коммуникатора) для испытательной миссии с астронавтами, запуск которой запланирован на следующий год.
«Работа пилота-испытателя заключается в оценке каждой критически сложной системы», — сказал Кутрик Олд Space.com вскоре после того, как 22 ноября в штаб-квартире CSA близ Монреаля было обнародовано его назначение на Международную космическую станцию (International Space Station). «В средах, которые характеризуются высоким риском и серьезными последствиями, вы не можете допустить ошибку. И когда вы оцениваете эти системы, вы должны делать это с прицелом на будущее, чтобы убедиться, что люди в будущем тоже не попадут в эти ловушки ошибок».
«В конечном счете, работа заключается в том, чтобы быть критичной», — продолжил Кутрик. «Речь идет о покупке транспортных средств, операционных систем и постоянной оценке их с максимально возможной критичностью, чтобы вы могли участвовать в процессе редизайна и устранять проблемы — и в конечном итоге сделать автомобиль лучше».
Ни Кутрик, ни его коллега, полковник CSA/RCAF и астронавт Jeremy Hansen, который в 2024 году отправится на Луну с миссией NASA » Artemis 2«, еще не были в космосе. Но на двоих у них за плечами 8000 часов летного опыта. Бывший летчик-испытатель Кутрик налетал более 4000 часов (more than 4,000 hours) на более чем 40 типах самолетов, а бывший летчик-истребитель Хансен — 3860 часов на более чем 34 типах самолетов, согласно обновлению CSA от 7 декабря для Space.com. (Гражданский астронавт CSA и специалист по пожарной безопасности Дженни Гиббонс, у которой есть лицензия частного пилота, будет сопровождать Хансена на Artemis 2 в случае, если он не сможет этого сделать, CSA также объявило 22 ноября.)
Два астронавта RCAF подчеркнули для Space.com, насколько полезной была их военная подготовка в подготовке к полету в космос. Это еще до их многолетнего непосредственного космического опыта в CSA и совместно с NASA, что важно для обоих: Кутрик помогал разрабатывать процедуры Starliner, в то время как Хансен руководил расписанием тренировок для класса астронавтов 2017 года, среди обычных занятий астронавтов, таких как выполнение функций capcom и поддержка других миссий с экипажем.
«Летающий истребитель ориентирован на выполнение и превосходство в эксплуатации сложных систем в условиях повышенного риска, где практически нет права на ошибку. По сути, это то, ради чего и совершаются полеты человека в космос», — написал Кутрик Space.com во время последующего интервью 3 декабря.
Подготовка и просвещение RCAF для всех начинающих пилотов осуществляется через 2 Канадское воздушное подразделение (2 CAD), которое рассказало с Space.com о том, чего могут ожидать новобранцы. После базовой подготовки приходят продвинутые летные навыки, включая фигуры высшего пилотажа и полеты в строю в кабинах с одним пилотом и экипажем. Особое внимание уделяется аэродинамике, знакомству с системами самолета (электрическими и механическими) и вниманию к контрольным спискам.
«Физически студенты-пилоты учатся справляться со стрессами, связанными с полетом, в частности, с дополнительными гравитационными силами, которые возникают при выполнении определенных последовательностей полетов. Мысленно пилоты-студенты учатся управлять информацией в кабине, сохраняя при этом общую ситуационную осведомленность», — написали представители 2 CAD в интервью по электронной почте, сославшись на вклад Хансена и Кутрика в формулировку ответов на Space.com.
«Хотя подготовка пилотов не оказывает такого психологического воздействия, которое может быть связано с оперативными миссиями, проверяется психическая устойчивость, и пилоты учатся укреплять свой разум с помощью формальной подготовки, которую ВВС Великобритании продолжают совершенствовать. Оба полковника Джереми Хансен и Джош Кутрик согласны с тем, что этот тренинг дал им возможность управлять рисками; адаптироваться к любой ситуации и разрабатывать решения для новых задач; и отбросить естественную человеческую реакцию страха, чтобы положиться на свою подготовку, чтобы справиться с неприятной ситуацией».
Все это время пилоты RCAF учатся работать в команде, что, естественно, ценится в CSA, а также в НАТО. Работа в изолированной, замкнутой среде, такой как космический корабль, объединяет астронавтов в небольшие группы, поэтому они должны быть готовы к ситуации до прибытия туда. (Гражданские астронавты также могут получить такой опыт — например, в Антарктиде или на море в исследовательских экспедициях, или занимаясь хобби, таким как пешие походы по пересеченной местности.)
Целью как в RCAF, так и в космических полетах являются «уважительные межличностные отношения, [которые] имеют решающее значение для преодоления препятствий, решения проблем и достижения общей цели успеха миссии», — написали представители 2 CAD. Они отметили, что летная подготовка продолжается в Канаде уже почти 100 лет и включает в себя такие крупные мероприятия, как Вторая мировая война и экспедиции NATO.
Безусловно, Хансен и Кутрик были не первыми военнослужащими, ставшими астронавтами. Канадец Chris Hadfield, также полковник, трижды летал в космос после долгой карьеры в ВВС США. Среди многих других обязанностей перед своими орбитальными полетами он летал на самолетах CF-18 для североамериканского командования воздушно-космической обороны (NORAD), перехватывая советские самолеты. Хэдфилд командовал МКС в 2013 году, совершил первый в Канаде выход (spacewalk) в открытый космос в 2001 году (при этом совместно установил роботизированную руку Canadarm2) и был единственным канадцем, посетившим космическую станцию » Mir» во время полета шаттла (space shuttle) в 1995 году.
The Canadian Space Agency’s active astronaut corps. From left, standing: David Saint-Jacques, Joshua Kutryk, Jeremy Hansen. Sitting on T-38N Talon plane: Jenni Gibbons (Image credit: NASA/Bill Stafford)/Действующий отряд астронавтов Канадского космического агентства. Слева направо, стоя: Дэвид Сен-Жак, Джошуа Кутрик, Джереми Хансен. Сидя на самолете T-38N Talon: Дженни Гиббонс (Фото предоставлено НАСА/Биллом Стаффордом)
Тем временем Джамиль Джанджуа из Virgin Galactic‘s помогал в суборбитальных космических полетах космического корабля VSS Unity компании, хотя сам он не является астронавтом. Бывший летчик-истребитель ВВС Великобритании и инструктор по вооружению истребителей, Джанджуа трижды находился за штурвалом самолета-носителя Unity, VMS Eve, в миссиях Galactic 01, Galactic 04 и Galactic 05.
Среди других астронавтов CSA, служивших в армии, — Марк Гарно (ныне отставной военно-морской офицер, совершивший три полета на шаттлах и ставший первым астронавтом Канады в космосе в 1984 году); майор в отставке Кен Мани и капитан в отставке Майкл Маккей. Мани и Маккей не летали в космос, но они внесли большой вклад в программу подготовки астронавтов с земли в таких областях, как медицина и робототехника. (Гарно и Мани были выбраны Национальным исследовательским советом Канады, когда ему было поручено управлять программой астронавтов, до того, как в 1989 году было образовано CSA.)
Кроме того, гражданские астронавты CSA Бьярни Трюггвасон (который умер в 2022 году в возрасте 76 лет) и Джули Пайетт (в отставке) получили звание капитана военного пилота, используя RCAF Canadair CT-114 Tutor в Саскачеване, написали представители ВВС в Facebook в 2017 году. Tutor — это тот же космический аппарат, который используется канадскими вооруженными силами Snowbirds, командой по демонстрации полетов в Канаде, сродни военно-морским силам США Blue Angels.
на фото: (Канадское космическое агентство). Canadian Space Agency astronauts Joshua Kutryk (left) and Jeremy Hansen, both pilots with the Royal Canadian Air Force, in front of the 2017 Canada 150 CF-18 Demonstration Hornet. (Image credit: Canadian Space Agency)/Астронавты Канадского космического агентства Джошуа Кутрик (слева) и Джереми Хансен, оба пилоты Королевских ВВС Канады, перед демонстрационным самолетом Canada 150 CF-18 Hornet 2017. (Фото предоставлено Канадским космическим агентством)
Join our Space Forums to keep talking space on the latest missions, night sky and more! And if you have a news tip, correction or comment, let us know at: community@space.com.