Джон Конрад (gCaptain): Важным и долгожданным шагом, который может изменить траекторию американской морской политики, является то, что отставной капитан ВМС США Брент Сэдлер, бывший подводник, был официально выдвинут президентом Трампом на должность следующего администратора Морской администрации (MARAD) и, соответственно, коменданта Торгового флота США. Кандидатура была представлена в Сенат вчера после отставки бывшего администратора Энн Филлипс в начале этого года. Это не просто кадровые изменения, это потенциальный поворотный момент. Десятилетиями MARAD страдал от институционального пренебрежения, нехватки рабочей силы , политического дрейфа, скандалов с изнасилованиями и хронической неспособности идти в ногу с геополитическими ставками морского века. Теперь назначение Сэдлера сигнализирует о потенциальной коррекции курса.
Садлер, ветеран военно-морского флота и старший научный сотрудник Heritage Foundation (идейный центр Project 2025, а также нескольких морских инициатив), был одним из немногих голосов в Вашингтоне, которые постоянно твердили о готовности к морским перевозкам, возможностях морских перевозок и критической роли торгового флота США в стратегической конкуренции. Он не просто очередной бюрократ с резюме. Он серьезный политический стратег, который понимает, что Америка теряет влияние без корпусов в воде, флагов на корме и опытных моряков у штурвала.
Это официально. Мой друг капитан @brentdsadler (в отставке ВМС США) был номинирован на пост следующего коменданта торгового флота США (и администратора @DOTMARAD ) pic.twitter.com/y4WAR9rNcR — Джон ? Конрад V (@johnkonrad) 25 марта 2025 г.
Сэдлер также является ярым противником инициатив DEI и верит в восстановление заслуг и совершенства Академии торгового флота США. Он критикует Международную морскую организацию ООН и китайскую морскую политику, но является ярым сторонником военно-морской дипломатии и морских альянсов. Он является автором книги US Naval Power in the 21st Century и соавтором книги Returning from Ebb Tide , Renewing The United States Commercial Maritime Enterprise .
Сэдлер — сильный кандидат, который поставит Америку на первое место, но источники сообщают gCaptain, что несколько морских профсоюзов разочарованы тем, что снова опытный моряк торгового флота не был выбран для руководства торговым флотом. Прошло несколько десятилетий с тех пор, как профессиональный моряк занимал первое место в MARAD — удручающая тенденция, которая отодвигает на второй план бесценный опыт и знания, которые могут предоставить только те, кто плавал по мировым торговым путям. Последним администратором MARAD, имевшим лицензию Masters Unlimited, был капитан Уильям Г. Шуберт в 2001 году. Будем надеяться, что его заместителем станет капитан или главный механик торгового флота США.
Такая тенденция вызывает обеспокоенность относительно направления агентства и его способности по-настоящему понимать и отстаивать потребности нашего торгового флота. Недавнее пребывание бывшего администратора Энн Филлипс, отставного контр-адмирала ВМС, было отмечено заметным отсутствием общественной активности и эффективности. Ее руководство характеризовалось неуловимым присутствием, за что она получила прозвище « Призрачный адмирал ». В критические для морской отрасли времена ее отсутствие на ключевых дискуссиях и неспособность решать насущные проблемы оставляли MARAD в стороне. С другой стороны, Сэдлер — опытный оратор и частый гость на крупных медиа-платформах, таких как Fox News, и на известном военно-морском подкасте, таком как Cavaships .
Давайте проясним: роль администратора MARAD не церемониальная. Этот офис курирует Морскую службу США, поддерживает ржавеющий Резервный флот Национальной обороны , анемичное финансирование верфей , отстающий набор и обучение торгового флота и играет центральную роль в мобилизации топлива и логистики во время кризиса или войны . И в эту эпоху конкуренции великих держав, когда Китай спускает на воду новые корабли каждые несколько недель, а Красное море превращается в тир, ставки не могут быть выше. Хотя MARAD не справлялся с этими задачами десятилетиями , он остается крошечным офисом с менее чем 800 сотрудниками — лишь малая часть от 45 000 человек, нанятых его родственным агентством FAA. Но теперь, впервые после Никсона, у страны есть советник по национальной безопасности — Майк Уолц, создатель Закона о SHIPS for America , — и президент, решивший восстановить как коммерческую, так и военно-морскую судостроительную мощь.
Номинация Брента Сэдлера дает MARAD шанс стать тем, чем он должен быть: командным центром морской стратегии, промышленного возрождения и доминирования в морских перевозках. Это возможность написать осмысленную морскую стратегию и сформировать смелое видение — торговый флот не как второстепенную мысль по отношению к ВМС, а как критически важный фактор национальной мощи. Однако не будем забегать вперед. Утверждение не гарантировано. Сэдлер должен пройти сложные воды слушаний в Сенате, защитить свои данные и продемонстрировать, что американская морская мощь — это не просто ностальгия, а необходимость. Как плодовитый участник X , у Сената нет недостатка в информации для рассмотрения.
Закон о торговом флоте — широко известный как Закон Джонса — жизненно важен для защиты американских интересов и суверенитета среди этих сложных проблем. Июнь ознаменовал годовщину этого основополагающего закона и основания американского торгового флота. Эти институты позволяют промышленной базе и военно-морской мощи нашей страны защищать глобальные цепочки поставок, поддерживать боеготовность и защищать нашу внутреннюю безопасность. https://gcaptain.com/america-must-renew-its-commitment-to-maritime/
Остается главный вопрос: после недавних инцидентов, таких как крайне тревожные новости о том, что Испания блокирует заход в порт судов торгового флота США, и данных, указывающих на то, что такие компании, как Maersk, вливают инвестиционное финансирование в Китай , международное судоходное сообщество приспособится к меняющейся ситуации? Или они будут упираться и цепляться за антитрамповскую риторику, которая преобладает на сегодняшних судоходных конференциях?
Видео по теме – Возрождение американской морской и оборонной промышленности с Брентом Сэдлером
Веб-страница по адресу — https://www.youtube.com/embed/jVGaM4msBVI?feature=oembed
gCaptain будет внимательно следить. Потому что это не просто вопрос одного человека; это вопрос меньшей, осиротевшей администрации DOT, которую нужно перестроить и перестроить. И это вопрос о том, есть ли у этой страны еще воля к господству на морях — не только в битве, но и в торговле, в поставках, в грубой проекции национальной воли по всему миру.