Водородно-электрическое воздушное такси совершило рекордный полет протяженностью 523 мили (842 километра) над Калифорнией, производя в качестве прямого побочного продукта только воду. Полет, который в три раза превосходил рекорды дальности, установленные электромобилями того же разработчика, «демонстрирует потенциал водорода для открытия региональных поездок без выбросов», согласно заявлению Joby Aviation, компании, стоящей за прототипом воздушного такси. После полета у воздушного такси оставалось 10% водородного топлива, что означает, что в будущем оно сможет летать еще дольше.
Воздушное такси Joby Aviation — это модифицированный электрический самолет с шестью роторами, который можно использовать в городских условиях. Оригинальный аккумуляторный автомобиль прошел 25 000 миль (40 000 км) испытаний во время многочисленных полетов на базе компании в Марине, Калифорния, и над Нью-Йорком . Затем инженеры переделали этот аккумуляторно-электрический самолет в водородно-электрический, добавив топливный бак, способный хранить 88 фунтов (40 кг) жидкого водорода, а также систему водородных топливных элементов, говорится в заявлении.
Топливные элементы преобразуют водород в электричество, воду и тепло в присутствии кислорода. Затем электричество питает роторы самолета, согласно заявлению, а вода выбрасывается как отходы. Самолет также постоянно несет сокращенное количество батарей, обеспечивая дополнительную мощность во время взлета и посадки.
«Представьте себе возможность долететь из Сан-Франциско в Сан-Диего, из Бостона в Балтимор или из Нэшвилла в Новый Орлеан без необходимости ехать в аэропорт и без каких-либо выбросов, кроме воды», — сказал в своем заявлении ДжоБен Бевирт , основатель и генеральный директор Joby Aviation.
Водородно-электрический самолет компании Joby Aviation оснащен топливным баком, способным хранить 88 фунтов жидкого водорода.(Изображение предоставлено Joby Aviation)
Преимущество водородного варианта заключается в том, что он может проехать гораздо больше, чем электромобиль, который необходимо подзаряжать каждые 100–150 миль (160–240 км) .
Joby Aviation планирует начать продажи своей оригинальной конструкции с аккумуляторной батареей в 2025 году. Вывод на рынок водородно-электрического воздушного такси займет больше времени, но «подавляющее большинство работ по проектированию, испытаниям и сертификации, которые мы выполнили для нашего аккумуляторного электрического самолета, переносится на коммерциализацию водородно-электрических полетов», — сказал Бевирт.
Недавно Joby Aviation стала первым разработчиком электрического самолета VTOL, завершившим третий из пяти этапов процесса сертификации типа Федерального управления гражданской авиации (FAA). На этом третьем этапе FAA рассмотрело и одобрило планы сертификации Joby для структурных, механических и электрических систем своего самолета. На следующем этапе FAA рассмотрит весь самолет и все его системы.
Согласно заявлению, Joby Aviation планирует развернуть одинаковую инфраструктуру, посадочные площадки, операционную команду и программное обеспечение для обоих типов транспортных средств, что позволит использовать их одновременно или плавно переходить с одного на другой.
фото: (Joby Aviation). Водородно-электрическое воздушное такси компании Joby Aviation недавно пролетело в три раза дальше, чем аккумуляторное электрическое воздушное такси этой же компании. (Изображение предоставлено Joby Aviation)