- Сбои в работе портов, связанные с изменением климата, обходятся мировой экономике примерно в 7–10 млрд долларов США ежегодно , а прогнозы показывают, что к 2100 году эта сумма может вырасти до 25–30 млрд долларов США, если не будут приняты адекватные меры по адаптации.
- На конференции COP30 организация Resilience4Ports выпустила новое руководство, призванное помочь руководству портов понимать, предвидеть и адекватно реагировать на угрозу изменения климата с помощью оценок климатических рисков (CRA).
- Оценка климатических рисков (CRA) — это первый шаг к обеспечению климатической устойчивости портов. Она помогает портам понимать и расставлять приоритеты в отношении климатических рисков, находить практические решения для адаптации и открывать возможности для климатического финансирования.
Resilience4Ports (R4P): Руководство для лиц, принимающих решения в портах, по оценке климатических рисков (CRA)
Новые оценки климатических рисков для портов.
Глобальная многосторонняя инициатива выпустила новые рекомендации, чтобы помочь руководителям портов повысить долгосрочную устойчивость к изменению климата. Инициатива Resilience4Ports (R4P), возглавляемая Международной коалицией за устойчивую инфраструктуру (ICSI) и поддерживаемая Arup, членами Высокого комитета ООН по изменению климата, Lloyd’s Register и Lloyd’s Register Foundation, представила на конференции COP30 свое Руководство по оценке климатических рисков (CRA) для лиц; принимающих решения в портах .
Порты, являющиеся основой мировой и местной экономики, находятся на переднем крае климатического кризиса и зачастую ощущают его последствия наиболее остро. Согласно анализу Фонда защиты окружающей среды , перебои в работе портов, связанные с изменением климата, обходятся мировой экономике примерно в 7–10 миллиардов долларов в год, а прогнозы показывают, что к 2100 году без адекватных мер адаптации эта сумма может увеличиться до 25–30 миллиардов долларов. В ответ на срочную необходимость принятия мер новый доклад предлагает практические рекомендации, которые помогут руководителям портов лучше понимать и применять Оценки климатических рисков (CRA) – структурированный процесс, предназначенный для выявления, оценки и приоритизации рисков, связанных с изменением климата, – от повышения уровня моря и наводнений до экстремальных ветров и температур. Инструмент охватывает как физические активы, так и цифровые системы, критически важные для функционирования порта, предоставляя целостный взгляд на всю портовую экосистему.
Доктор Даршана Годалиядде, директор Resilience4Ports, отметила: «Устойчивость глобальных портовых систем находится под угрозой, и остроту ситуации нельзя недооценивать. «Риски, связанные с изменением климата, могут привести к полному прекращению работы отдельных частей глобальной логистической сети, что повлечёт за собой серьёзные финансовые, социальные и экологические последствия как на местном, так и на международном уровне. Именно поэтому мы считаем, что понимание и управление этими рисками будут иметь ключевое значение для стимулирования развития отрасли и обеспечения долгосрочной устойчивости». Призывы к мобилизации портовых компаний становятся всё более частыми, но слишком часто финансирование или инструменты, необходимые для реализации значимых и долгосрочных изменений, ограничены. Хотя оценки рисков (CRA) не остановят повышение уровня моря, они являются важнейшим инструментом для лиц, принимающих решения, позволяющим оценить риски и разработать дорожную карту для решения этих насущных проблем на всех этапах цепочки создания стоимости в порту. Наше руководство было разработано с целью предложить действенные и конкретные шаги по созданию эффективных оценок рисков (CRA), поэтому мы надеемся, что руководители портов по всему миру воспользуются им для понимания и управления климатическими рисками, а также для получения доступа к соответствующим механизмам климатического финансирования.
Томас Тьюн Андерсен, председатель Фонда Регистра Ллойда, отметил : «Порты — важнейший элемент торговой экосистемы, обеспечивающий глобальные поставки товаров миллионам людей по всему миру. Ввиду своей близости к суше и океану, порты испытывают колоссальное давление из-за изменения климата». «Высокие температуры, повышение уровня моря и более частые и суровые погодные условия будут всё больше выявлять уязвимость портовой инфраструктуры, особенно в малых островных развивающихся государствах и странах с формирующейся экономикой, связанных с океаном, где последствия этих изменений будут ощущаться сильнее всего. Преодоление этих проблем потребует значительных инвестиций и мобилизации огромных ресурсов для адаптации наших портов и повышения устойчивости наших цепочек поставок. Инициатива Resilience4Ports играет важнейшую роль в этом переходе, объединяя ключевых участников портовой экосистемы для совместной работы, основанной на принципе сотрудничества, а не конкуренции. Руководство по оценке климатических рисков, представленное на КС-30, воплощает эту концепцию на практике. Оно поможет устранить пробелы в возможностях для лиц, принимающих решения, по всей цепочке создания стоимости в порту, предлагая комплексный и финансово обоснованный подход к адаптации к изменению климата. Вместе мы можем обеспечить будущее портовых систем и, тем самым, способствовать улучшению условий труда, укреплению экосистем и обеспечению нового доступа к капиталу для существующих и новых портов по всему миру.
Г-н Нирико Циренге, генеральный директор SMMC Toamasina & Port Authority of Vohemar (порт Ихарана) (Ассоциация управления портами Восточной и Южной Африки – член PMAESA), отметил: «Как архитектор стратегических морских путей Мадагаскара, SMMC несёт национальную ответственность за обеспечение устойчивости наших портов к изменению климата. Это важнейшее руководство R4P представляет собой чёткую и практическую основу, которая позволяет перевести устойчивость от теории к действиям. Мы гордимся своим вкладом и стремимся использовать этот инструмент для защиты нашей инфраструктуры, обеспечения безопасности цепочек поставок страны и достижения целей устойчивого развития Мадагаскара».
Г-жа Хаснита Бинти Мохд Ханапия, генеральный директор Управления порта Куантан (Малайзия), отметила : «Порт Куантан по-прежнему привержен внедрению принципов устойчивого развития и устойчивости в качестве основных принципов нашей портовой деятельности и стратегии развития. Наше внимание к энергоэффективности, экологичному проектированию, возобновляемым источникам энергии и развитию инициатив по улавливанию, использованию и хранению углерода (CCUS) отражает нашу приверженность достижению долгосрочного экологического и эксплуатационного совершенства».
В соответствии с целями «Призыва к действию R4P» мы признаём стратегическую важность портов в борьбе с климатическими рисками посредством структурированной оценки климатических рисков (CRA) и повышения устойчивости глобальной цепочки поставок. Порт Куантан продолжает укреплять свой потенциал посредством инноваций, ответственного управления окружающей средой и адаптивного планирования для обеспечения непрерывности бизнеса и устойчивого роста в условиях меняющегося климата. Для нас большая честь внести свой вклад в эти коллективные глобальные усилия и продолжать решительно поддерживать переход к низкоуглеродному, устойчивому к изменению климата и устойчивому сектору морского судоходства».
Чтобы загрузить руководство, посетите сайт Международной коалиции за устойчивую инфраструктуру .
Связанный контент:
-
Предоставление дорожной карты для создания перспективных глобальных портовых систем — https://www.lrfoundation.org.uk/news/providing-a-roadmap-to-future-proofing-global-port-systems
-
Обеспечение роста: как порты будущего могут стимулировать экономику, создавать рабочие места и защищать природу — https://www.lrfoundation.org.uk/news/unlocking-growth-how-tomorrows-ports-can-boost-economies-create-jobs-and-protect-nature
-
Новаторский отчет задает курс на природосберегающую инженерию в прибрежных и морских средах — https://www.lrfoundation.org.uk/news/pioneering-report-sets-the-course-for-nature-positive-engineering-in-coastal-and-marine
