Европейские колониальные морские пути (1700-1850). Каждый год тысячи судов перевозят пассажиров и грузы по мировым океанам и морям. 200 лет назад корабли, бороздившие эти воды, выглядели совсем по-другому. Исследователи и торговцы плавали от побережья к побережью, чтобы расширить колониальные империи, обрести личные богатства или и то, и другое вместе.
До того, как современные технологии упростили ведение бухгалтерского учета, многие корабли вели подробные бортовые журналы для навигации, отслеживая ветры, волны и любую замечательную погоду. Недавно эти рукописные журналы были полностью оцифрованы в базу данных CLIWOC в рамках финансируемого ООН проекта Мадридского университета. На этом рисунке Адам Симингтон использует эту базу данных для визуализации британских, французских, испанских и голландских морских маршрутов в период с 1700 по 1850 год.
Колониальные морские пути. В 18-м и 19-м веках Британская, Французская, Испанская и Голландская империи доминировали в мировой торговле через свои колониальные морские пути. В течение этого периода все четыре страны с определенной периодичностью пересекали Атлантический океан, но эти флоты также были очень активны в Тихом и Индийском океанах.
В таблице ниже отражены данные о днях, проведенных в оцифрованных бортовых журналах каждой страны.
| Country | N. Atlantic | S. Atlantic | Indian Ocean | Pacific | All Oceans |
|---|---|---|---|---|---|
| 🇪🇸 Spain | 28,635 | 11,812 | 620 | 1,703 | 42,770 |
| 🇬🇧 U.K. | 40,873 | 17,732 | 23,106 | 1,481 | 83,192 |
| 🇳🇱 Netherlands | 51,977 | 23,457 | 31,759 | 1,481 | 108,674 |
| 🇫🇷 France | 3,930 | 186 | 205 | 896 | 5,217 |
| Total | 125,415 | 53,187 | 55,690 | 5,561 | 239,853 |
Означает ли это, что Нидерланды в то время обладали самым широким колониальным охватом? Вовсе нет, поскольку исследователи отметили, что существовали тысячи бортовых журналов из каждой страны, которые не удалось оцифровать, и еще тысячи были потеряны во времени. Дни просто отражают объем данных, которые были доступны для изучения по каждой стране. Но они все еще могут дать нам точное представление о важнейших морских маршрутах между европейскими странами, их торговыми партнерами, а также их колониями и территориями.
Давайте теперь подробнее рассмотрим колониальные державы и их предпочтительные маршруты.
британцы. Британская карта судоходства показывает устойчивое присутствие по всей Атлантике и Индийскому океану. Они использовали многие европейские порты для облегчения торговли, имея прочные связи с США, Канадой и Индией до обретения независимости. Одним из наиболее посещаемых морских маршрутов на видимой карте является треугольный торговый маршрут, который позволял осуществлять трансатлантическую работорговлю. Этот маршрут облегчал перевозку рабов из Африки в Америку, сырья, такого как сахар, табак и хлопок, из американских колоний в Европу, а также оружия, текстиля и вина из Европы в колонии.
Испанский. В этот период морская торговля Испании со своими колониями была важным экономическим компонентом Королевства Испания (как и других колониальных империй). Мы можем видеть наибольшую концентрацию испанских кораблей вокруг Центральной и Южной Америки, предшествовавшую испано-американским войнам за независимость, поскольку эти колонии были особенно важными поставщиками сырья, такого как золото, серебро, сахар, табак и хлопок. Есть несколько полос, видимых для тихоокеанских колоний, таких как Филиппины.
Французы. Из четырех империй морские журналы Франции были самыми скудными. Записи, которые были оцифрованы, свидетельствуют о частых поездках и торговле через Северную Атлантику в Канаду и Карибский бассейн.
Французская империя в то время включала колонии в Карибском бассейне, Индийском океане и Западной Африке. Их торговые пути использовались для транспортировки таких товаров, как сахар, кофе, ром и специи, в то же время они полагались на работорговлю для поддержания экономики плантаций. Французская колония Сан-Доминго (ныне Гаити) была одной из самых богатых колоний в мире в конце 18 века.
Голландцы. Голландские морские маршруты того времени отличались наибольшей детализацией и широтой из всех стран, что отражало положение Голландской Ост-Индской торговой компании как доминирующей компании в мире и торговой силы.
К ним относятся массовые перевозки в Голландскую Ост-Индию (ныне Индонезия), Капскую колонию (ныне Южная Африка) и Гвианские острова в Южной Америке.
Интересно, что исследователи из Лейденского университета обнаружили, что Голландская империя представляла собой “нитку жемчуга”, состоящую в основном из стратегических торговых центров, растянутых по краям континентов и сосредоточенных на морской мощи.
Источник: https://www.visualcapitalist.com/cp/colonial-shipping-lanes/