Завод Audi в Брюсселе, скорее всего, закроется. Сейчас этому наблюдается массовое сопротивление: весь местный транспорт в бельгийской столице парализован в знак протеста.

Обновление от 16 сентября, 14:21: Тысячи демонстрантов присоединились к протестам в понедельник (16 сентября) по поводу угрозы закрытия завода Audi в Брюсселе . По данным полиции, около 5500 человек вышли на улицы бельгийской столицы, а профсоюзы заявили, что число участников превысило 10 000. Они призвали инвестировать миллиарды в промышленность Евросоюза.

«Наша жизнь — это не конвейер», — гласил плакат одного из фабричных рабочих. «Через несколько недель мы останемся безработными, без денег и перспектив», — объяснил сотрудник Audi, пожелавший остаться анонимным. «Переквалификация в 37 лет будет сложной», — добавил он.

IG Metall из Германии тоже присутствует: «Речь идет о будущем европейского автопрома»

«То, что делается в Европе, противоположно тому, что должно быть сделано», — раскритиковал президент бельгийского профсоюза FGTB Тьерри Бодсон. «Говорят о политике жесткой экономии, в то время как миллиарды и миллиарды действительно необходимо инвестировать в промышленность».

На месте также присутствовали члены IG Metall и профсоюзные деятели из Франции, Польши и Нидерландов. «Речь идет о будущем европейской автомобильной промышленности», — пояснил представитель IG Metall Wolfsburg Штеффен Шмидт, приехавший из Германии примерно с 30 демонстрантами. «Речь идет о хорошо оплачиваемых рабочих местах в автомобильной промышленности, которые необходимо сохранить в Европе», — заявил он информационному агентству AFP .

Крупная демонстрация и забастовка на заводе Audi в Брюсселе: страх перед «деиндустриализацией» в Европе.

Первый отчет от 16 сентября, 10:21:

Брюссель – В настоящее время Брюссель демонстрирует, что может случиться с Германией, если Volkswagen действительно закроет завод в стране . В понедельник (16 сентября) ожидается участие от 10 000 до 15 000 человек на большой демонстрации против возможного закрытия завода Audi в Брюсселе . В знак солидарности прекращает работу и местный транспорт: трамваи, метро и автобусы в бельгийской столице будут работать лишь в ограниченной степени.

Запланированное закрытие завода затронет 3000 рабочих мест . Как сообщает Брюссель Таймс , на прошлой неделе Audi подтвердила, что больше не планирует долгосрочное производство в Брюсселе. Представитель Audi также подтвердил это IPPEN.MEDIA : Процесс информации и консультаций, который, согласно бельгийскому законодательству, должен быть завершен до закрытия завода, показал, что Volkswagen Group больше не будет производить автомобили. Вместо этого производство будет перенесено в Мексику. Однако автомобили снова сойдут с конвейера брюссельского завода с 17 сентября, после того как на прошлой неделе состоялось несколько забастовок . В прошлый понедельник рабочие подожгли четыре шины, образующие кольца логотипа Audi.

Забастовка и большая демонстрация направлены не только против угрозы закрытия завода Audi, но и против ощущения упадка в Европе . Бельгийские профсоюзы под общим флагом FGTB-CSC-CGSLB называют дело Audi «лишь верхушкой айсберга, когда дело доходит до широкомасштабной деиндустриализации в Европе и Бельгии», как сообщает « Брюссель Таймс» . Поэтому профсоюзы призывают к «политике реиндустриализации».

Бельгийская климатическая коалиция — альянс 90 общественных организаций, приверженных климатической политике — также выразила солидарность со всеми теми, кто «страдает от решений Volkswagen Group». Потеря 3000 рабочих мест является «символом неудачных структурных изменений», цитирует организацию «Брюссель Таймс» .

Автопром ожидает потери миллионов рабочих мест по всей Европе

На выходных внутренний документ автомобильной промышленности ЕС вызвал бурю негодования. В документе автомобильный сектор предупредил о потере миллионов рабочих мест в Европе . Согласно письму, которое доступно Немецкому агентству печати в Брюсселе, отрасль не в состоянии выполнить предстоящее ужесточение климатических правил ЕС. «В результате промышленность ЕС столкнется с миллиардными штрафами». Любой, кто хочет избежать штрафов, «не имеет другого выбора, кроме как значительно сократить производство, что ставит под угрозу миллионы рабочих мест в ЕС», говорится в докладе.

Завод Audi в Брюсселе закроется, а производство будет перенесено в Мексику. Этому есть сопротивление.
Завод Audi в Брюсселе закроется, а производство будет перенесено в Мексику. Этому есть сопротивление. © ЙОНАС РУЗЕНС/AFP

Чтобы до этого не дошло, предлагается использовать аварийный предмет, который уже использовался во время Короны. Согласно мнению, выраженному в документе, Комиссия ЕС может отложить введение более строгих требований на два года. Председатель наблюдательного совета VW Ханс Дитер Пётч недавно также призвал к отсрочке. Немецкая ассоциация автомобильного лобби VDA настаивает на проведении проверки раньше запланированного срока, чтобы выяснить, осуществимы ли требования ЕС.

«Смелость этой инициативы трудно превзойти: за последние два года производители автомобилей получили прибыль в размере более 130 миллиардов евро и имели достаточно времени, чтобы подготовиться к достижению целевого показателя выбросов CO₂, известного с 2019 года», — сказал Себастьян Бок. , управляющий директор экологической организации Transport & Environment Germany. Теперь они требуют объявить чрезвычайное положение, чтобы грязные автомобили можно было и дальше продавать.

Автопроизводители Европы бьют тревогу: заводы в Германии работают не на полную мощность

Производители по всей Европе страдают от трудностей в автомобильной промышленности , в том числе в Германии, автомобильной стране. В среднем немецкие заводы Volkswagen, BMW , Mercedes & Co. в прошлом году были заполнены лишь немногим более чем на две трети. Это следует из оценки специалиста по данным Marklines для немецкого агентства печати . По информации, все локации вместе могли бы сдавать 6,2 млн автомобилей в год. В 2023 году их было всего добрых 4,1 миллиона. 

Цифры Marklines показывают огромные различия между локациями. В то время как  Porsche  Stuttgart был почти полностью загружен почти на 100 процентов в 2023 году, а Audi Ingolstadt и BMW Мюнхен показали лишь немногим худшие результаты — почти на 90 процентов, Opel Eisenach не достиг даже 30 процентов возможной мощности. Завод Ford в Кёльне  также был загружен лишь на треть .

С другой стороны, главный завод Opel в Рюссельсхайме достиг не менее 60 процентов. Другие крупные предприятия были загружены лишь наполовину , включая основные заводы VW и Mercedes-Benz в Вольфсбурге и Зиндельфингене. Завод Tesla в Грюнхайде под Берлином , открывшийся в 2022 году, управлял лишь 51 процентом.

Причина проблем в автопроме — слабый спрос на электромобили и одновременно усиливающаяся конкуренция со стороны Китая . Китайские автопроизводители умеют то, чего не могут местные компании: предлагать доступные модели . В Китае отрасль также субсидируется государством. BYD, SAIC, Cherry, Xpeng – они также набирают популярность в Европе. Сейчас BYD продает больше электромобилей в своей родной стране, Китае, чем Volkswagen , который ранее был лидером. Каждый второй новый автомобиль, продаваемый в Китае, теперь является электромобилем . (по материалам dpa и AFP).

фото: Тысячи людей вышли на демонстрацию в Брюсселе против закрытия завода Audi. © НИКОЛАС ТУКАТ/AFP

источник: https://www.fuldaerzeitung.de/politik-und-wirtschaft/grossdemo-und-streik-gegen-geplante-schliessung-von-audi-werk-deindustrialisierung-in-europa-zr-93302676.html